Mercedes-Benz W113 Pagode modeloverzicht
De Mercedes-Benz W113, beter bekend als de Mercedes Pagode, is een icoon uit de jaren ’60. Destijds een symbool van succes en luxe, vandaag een van de meest geliefde en herkenbare klassieke Mercedes cabrio’s. Met zijn tijdloze design en perfecte balans tussen elegantie en comfort, is de W113 veelzijdig inzetbaar en geliefd bij liefhebbers en verzamelaars.
In dit overzicht duiken we dieper in de W113-modellen en de verschillen tussen de generaties. We bespreken de exclusieve California Coupé en vergelijken de Europese Pagode met de USA-versie. Daarnaast beantwoorden we veelgestelde vragen met inzichten uit onze praktijkervaring.
Benieuwd naar de plaats van de Pagode binnen de rijke geschiedenis van de Mercedes-Benz SL? Ontdek het in ons uitgebreide overzicht!
Op deze pagina komt u meer te weten over:
- De generaties en evolutie van de W113 door de jaren heen
- De voor- en nadelen van elke generatie
- De USA-uitvoering en productiecijfers van de W113 Pagode
- Veelgestelde vragen over het Pagode-model
Generaties en evolutie door de jaren heen
Zoals bij de meeste oldtimer Mercedes SL-modellen onderging de W113 door de jaren heen verschillende updates. Deze verbeteringen werden doorgevoerd in drie generaties, zoals te zien is in de afbeelding. De modellen overlapten elkaar kort in productie, maar werden steeds beschouwd als opvolgers. De reeks begon met de Mercedes 230 SL, gevolgd door de Mercedes 250 SL – die slechts in beperkte oplage en voor korte tijd werd geproduceerd – en bereikte uiteindelijk zijn laatste evolutie met de Mercedes 280 SL.
De aanpassingen varieerden van subtiele visuele wijzigingen tot technische verbeteringen die voor de bestuurder nauwelijks merkbaar waren. De grootste verandering, zowel op technisch vlak als in rijervaring, betrof de motorisering, die telkens werd geüpgraded. Daarnaast werden zowel het interieur als het exterieur verfijnd, waardoor de wagen een strakkere en modernere uitstraling kreeg. Toch bleef de Mercedes Pagode in de basis gedurende de volledige productie trouw aan zijn oorspronkelijke ontwerp.
Van de introductie tot het einde van de productieperiode onderging de Mercedes W113 honderden kleine verbeteringen en aanpassingen. Hieronder presenteren we enkele van de meest opvallende evoluties in een tijdlijn.
06/1963 Introductie 230 SL met M127 motor.
10/1963 Eerste automatische versnellingsbak met vier versnellingen beschikbaar.
02/1964 Chromering in het stuur bovenaan is nu vlak in plaats van rond, voor beter zicht op de instrumenten.
09/1964 Reservewiel ligt nu plat in de koffer in plaats van rechtop.
05/1966 Manuele ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen beschikbaar (slechts 820 stuks geproduceerd).
12/1966 Introductie van de 250 SL met M129-motor. Ook diverse verbeteringen vanaf nu: achteraan zijn nu standaard schijfremmen aanwezig en de brandstoftank wordt vergroot van 65 naar 82 liter.
01/1967 Einde productie van de 230 SL.
08/1967 Nieuwe veiligheidsvoorzieningen, zoals een inklapbare stuurkolom bij ongevallen en zachte bedieningselementen. Interieurupdates en zijreflectoren op de vleugels bij Amerikaanse modellen.
12/1967 Wieldoppen voortaan uit één stuk.
12/1967 Introductie van de 280 SL met M130-motor.
01/1968 Einde productie van de 250 SL.
02/1969 Nieuwe achterlichten voor alle modellen.
07/1969 ‘Kroonkurk’-velgen van Fuchs nu als optie verkrijgbaar.
08/1969 Nieuwe, modernere zijspiegels.
04/1970 Vlakke halogeenkoplampen beschikbaar als optie.
02/1971 Einde productie van de 280 SL.
06/1963 Introductie 230 SL met M127 motor.
10/1963 Eerste automatische versnellingsbak met vier versnellingen beschikbaar.
02/1964 Chromering in het stuur bovenaan is nu vlak in plaats van rond, voor beter zicht op de instrumenten.
09/1964 Reservewiel ligt nu plat in de koffer in plaats van rechtop.
05/1966 Manuele ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen beschikbaar (slechts 820 stuks geproduceerd).
12/1966 Introductie van de 250 SL met M129-motor. Ook diverse verbeteringen vanaf nu: achteraan zijn nu standaard schijfremmen aanwezig en de brandstoftank wordt vergroot van 65 naar 82 liter.
01/1967 Einde productie van de 230 SL.
08/1967 Nieuwe veiligheidsvoorzieningen, zoals een inklapbare stuurkolom bij ongevallen en zachte bedieningselementen. Interieurupdates en zijreflectoren op de vleugels bij Amerikaanse modellen.
12/1967 Wieldoppen voortaan uit één stuk.
12/1967 Introductie van de 280 SL met M130-motor.
01/1968 Einde productie van de 250 SL.
02/1969 Nieuwe achterlichten voor alle modellen.
07/1969 ‘Kroonkurk’-velgen van Fuchs nu als optie verkrijgbaar.
08/1969 Nieuwe, modernere zijspiegels.
04/1970 Vlakke halogeenkoplampen beschikbaar als optie.
02/1971 Einde productie van de 280 SL.
De voor- en nadelen per model
Mercedes-Benz 230 SL
Voordelen:
- Laagste aankoopprijs van de drie, terwijl het model technisch sterk lijkt op zijn opvolgers.
- Het meest ondergewaardeerde model, wat zorgt voor het grootste potentieel om te stijgen in waarde op lange termijn.
Nadelen:
- Meestal minder comfortopties, zoals stuurbekrachtiging.
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen, zoals geen veiligheidsstuurkolom en geen schijfremmen achteraan.
Mercedes-Benz 250 SL
Voordelen:
- Het laagste productiecijfer van de drie, waardoor dit model als zeldzaam wordt beschouwd.
- Vaak uitgerust met dezelfde opties en voordelen als de 280 SL, maar tegen een lagere prijs.
Nadelen:
- De 250 SL met M129-motor wordt door sommigen als minder ideaal beschouwd qua motorisatie.
- Beperkt verschil in motorvermogen ten opzichte van de 230 SL.
Mercedes-Benz 280 SL
Voordelen:
- Voorzien van de meeste opties en comfortsystemen, en vaak uitgerust met een automatische versnellingsbak.
- Motor met aanzienlijk meer vermogen dan de twee voorgaande modellen.
Nadelen:
- Hogere aankoopprijs dan de eerdere modellen.
- Meest geproduceerde variant, met veel USA-uitvoeringen die door milieuregels minder motorvermogen hebben.
Mercedes Pagode USA-uitvoering & productiecijfers
De USA was destijds al een belangrijke markt voor Europese autofabrikanten. Mercedes-Benz deed er dan ook alles aan om zijn populaire SL-modellen daar succesvol te verkopen. Met resultaat: van de totale productie van de Mercedes W113 (1963-1971) werd ongeveer 40% naar de USA geëxporteerd.
Door de jaren heen nam het aandeel USA-export toe. Bij de Mercedes 230 SL was dit nog 24%, terwijl het bij de 280 SL al op 54% lag. Deze trend zette zich voort bij de R107 SL, de opvolger van de Pagode, waarvan maar liefst 63% van de totale productie bestemd was voor de Amerikaanse markt. Meer informatie hierover vindt u in ons R107-modeloverzicht.
Op de afbeelding hieronder ziet u de grootste verschillen tussen de Europese en Amerikaanse uitvoeringen van de oldtimer Mercedes Pagode. Niet alle aanpassingen waren vanaf het begin aanwezig, omdat de regelgeving in de USA in de loop der jaren strenger werd. Hierdoor bevatten latere USA-versies doorgaans meer van deze wijzigingen dan eerdere modellen.
Bij import naar Europa worden zichtbare kenmerken vaak omgebouwd om esthetische redenen. Zo worden de oranje reflectoren vaak verwijderd bij het herlakken van de carrosserie. Voor de bumpers en koplampen zijn aftermarket-ombouwsets beschikbaar, al varieert de kwaliteit sterk. Ook de tellers kunnen worden omgebouwd naar km/h.
Technisch gezien zijn de verschillen beperkt, met uitzondering van het verminderde motorvermogen van de Mercedes 280 SL in de USA-versie, die 160 pk heeft in plaats van 170 pk, als gevolg van milieuregels.
Herkenningspunten
- Teller in mph i.p.v. km/u
- Temperatuur in °F i.p.v. °C
- Sealed beam-koplampen
- Stootblokken op voorbumper
- Zijreflectoren vooraan
- Zijreflectoren achteraan
- Stootblokken op achterbumper
Veelgestelde vragen over de Mercedes-Benz W113 Pagode
Bij het overwegen van een Mercedes-Benz W113 Pagode komen vaak veel vragen naar boven. In deze sectie beantwoorden wij de meest voorkomende vragen over de W113 en geven we tips om een miskoop te vermijden. Zit u nog met andere vragen? Contacteer ons dan gerust, we helpen u met plezier verder!
De rijervaring van een Mercedes Pagode kan sterk variëren, afhankelijk van de aanwezige opties. Een goed uitgeruste Pagode rijdt merkbaar anders dan een exemplaar zonder opties. Door de jaren heen evolueerde de optielijst, waarbij sommige uitrustingen in latere productiejaren standaard werden. Bovendien kozen klanten in de latere productieperiode vaker voor extra opties bij aankoop.
Bij het kopen van een oldtimer Mercedes Pagode zijn bepaalde opties belangrijker dan andere, afhankelijk van persoonlijke voorkeur en rijcomfort. Hieronder een overzicht van de meest invloedrijke of gewilde opties:
- Stuurbekrachtiging (kan nadien ook nog worden geplaatst)
- Automatische versnellingsbak of handgeschakelde ZF 5-versnellingsbak
- Lederen bekleding in plaats van MB-Tex (beide van hoge kwaliteit)
- Kroonkurkvelgen (eenvoudig achteraf te monteren)
- Rechter zijspiegel (kan gemakkelijk achteraf worden geplaatst)
- Hardtop in dezelfde of een bijpassende kleur
- Achterbankje/derde zitplaats (kan achteraf worden geplaatst)
- Hoofdsteunen op de voorstoelen
- Elektrische antenne (achteraf te monteren)
- Veiligheidsgordels vooraan (eenvoudig achteraf te plaatsen bij bepaalde modellen)
- Wit stuurwiel (kan achteraf worden gemonteerd)
Deze opties kunnen niet alleen het rijcomfort en de uitstraling verbeteren, maar ook de waarde en populariteit van de auto verhogen.
De waarde is een cruciale factor bij de aanschaf van een Mercedes Pagode. Het prijsverschil tussen de goedkoopste en duurste exemplaren is aanzienlijk, en dat is niet zonder reden. De staat van de wagen speelt de grootste rol, maar ook de uitvoering, kleurcombinatie en opties kunnen de waarde sterk beïnvloeden.
Hieronder geven we een indicatie van de verschillende prijscategorieën voor de 230 SL, 250 SL en 280 SL. Houd daarbij rekening met het volgende:
- Binnen elke prijscategorie is er veel variatie: hoe beter de staat van een wagen, hoe dichter hij bij de hogere categorie komt.
- Niet elke Pagode die te koop wordt aangeboden is werkelijk zijn vraagprijs waard. Vaak worden auto’s als “perfect in orde” aangeboden, terwijl er in werkelijkheid nog veel herstelwerk nodig is.
- Een wagen met gewilde opties is doorgaans meer waard dan een vergelijkbaar exemplaar zonder deze uitrusting.
Bij de beoordeling van een Mercedes W113 is een grondige inspectie essentieel om verrassingen te voorkomen.
De staat van de wagen kan worden ingedeeld in vijf categorieën:
Cat 1 – Projectwagens: Wagens met aanzienlijke visuele en technische gebreken. Meestal rijdbaar, maar niet zoals het hoort en onbetrouwbaar. Vereisen een grondige restauratie.
- Cat 2 – Rijdbare wagens met werk: Degelijke wagens die een investering nodig hebben om technisch betrouwbaar en correct te rijden. Vaak zijn er hier technische verbeteringen nodig, evenals herstel van carrosserieproblemen en vervanging van verouderde onderdelen.
Cat 3 – Goede staat, lichte restauratie mogelijk: Mooie, goed onderhouden wagens die technisch en qua carrosserie in goede conditie verkeren. Betrouwbaar in gebruik, met ruimte voor verdere restauratie of verbeteringen over de jaren.
Cat 4 – Zeer mooie, grondig gerestaureerde wagens: Hoogwaardige exemplaren met weinig tot geen gebreken. Zowel technisch als visueel in goede staat, professioneel gerestaureerd. Geen grote kosten te verwachten, behalve voor detailwerk of perfectionering.
Cat 5 – Toprestauraties: Uitzonderlijk gerestaureerde wagens door gespecialiseerde bedrijven met naamsbekendheid. Absoluut geen gebreken, beter dan nieuw en met gewilde kleurencombinaties of uitvoeringen.
Elke Mercedes Pagode kan een leuke en degelijke klassieker zijn. De keuze tussen de verschillende uitvoeringen hangt af van wat voor u belangrijk is en welke wagen u op het juiste moment tegenkomt. Vergelijk daarom zeker de voor- en nadelen van elk model zoals eerder op deze pagina besproken.
Het is belangrijk om te beseffen dat een Mercedes 280 SL in goede staat veel beter rijdt dan een 280 SL in slechte staat. Dit verschil is zelfs groter dan het verschil tussen de drie SL-modellen onderling. Zo zal een 230 SL of 250 SL in uitstekende conditie een veel fijnere rijervaring bieden dan een 280 SL die in matige of slechte staat verkeert.
Beide opties zijn mogelijk, maar het belangrijkste is dat u weet wat u koopt.
- Volledig gerestaureerde wagens zijn zorgeloos in gebruik en brengen weinig onverwachte kosten met zich mee, maar de aankoopprijs ligt aanzienlijk hoger.
- Gedeeltelijk gerestaureerde wagens komen vaak voor. Bijvoorbeeld een wagen met een gereviseerde motor maar met nog oude assen of een versleten interieur. Dit hoeft geen probleem te zijn, zolang u rekening houdt met extra restauratiekosten in de jaren na aankoop. Zo kunt u de wagen geleidelijk verbeteren. Bij deels gerestaureerde wagens is het erg essentieel dat het reeds uitgevoerde werk van goede kwaliteit is. Anders betaalt u voor een eerdere restauratie die later opnieuw moet worden uitgevoerd. Helaas komt dit vaker voor dan gewenst, meestal door een gebrek aan kennis en ervaring
- Het grootste probleem bij een Mercedes Pagode is een exemplaar met een ongezonde basis, oftewel diepgewortelde roest aan de carrosserie. Dit kan een restauratie extreem duur maken en u voor een moeilijke keuze stellen:
- Een volledige restauratie aangaan (“all the way”), wat tijdrovend en kostbaar is.
- De wagen verkopen en op zoek gaan naar een beter exemplaar.
- De wagen oplappen en doorrijden tot hij niet meer te redden is.
Het probleem bij een roestige carrosserie is dat u geen deelrestauratie kunt uitvoeren. Om roest grondig aan te pakken, moet de hele wagen gedemonteerd en ontroest worden. Als dat niet gebeurt, kan u 10 jaar later opnieuw beginnen. Daarnaast zijn de gedemonteerde onderdelen vaak in slechte staat, waardoor u bijna alles moet vervangen en restaureren.
Wij kunnen u helpen bij het volledig of gedeeltelijk restaureren van uw Pagode. Bekijk onze diensten voor meer informatie.
Een pure oldtimer sportwagen in de stijl van Ferrari of Porsche maakte destijds geen deel uit van het commerciële gamma van Mercedes-Benz. Dit was nooit de insteek van het merk bij de ontwikkeling van hun modellen. Comfort speelt altijd een rol in een oldtimer Mercedes SL, terwijl dit bij een echte sportwagen vaak ondergeschikt is.
Desondanks biedt de Mercedes W113 Pagode een zeer sportieve rijervaring. De auto is snel, wendbaar en presteert uitstekend op bochtige wegen. Bij zijn debuut wist de Mercedes 230 SL zelfs bijna dezelfde rondetijd neer te zetten als een Ferrari 250 GT met V12-motor op een bochtig circuit.
Een technisch goed onderhouden en correct afgestelde Mercedes W113 levert meer dan voldoende rijplezier voor 95% van de chauffeurs. Het grote voordeel is dat u niet hoeft in te boeten op comfort wanneer u niet sportief rijdt, iets wat bij pure sportwagens minder vanzelfsprekend is.
Als u overweegt een Mercedes-Benz Pagode te kopen, is het belangrijk om goed geïnformeerd te zijn. Veel liefhebbers maken een miskoop door zich vooral te laten leiden door het uiterlijk van de wagen, zonder voldoende aandacht te besteden aan de carrosserie en techniek.
De Mercedes Pagode behoort tot een hogere prijsklasse, wat betekent dat technische problemen vaak relatief eenvoudig en betaalbaar op te lossen zijn in verhouding tot de aankoopprijs. Het grootste risico bij de aanschaf is een ongezonde carrosseriebasis. Als de wagen ernstige roestproblemen heeft, kan een volledige restauratie de enige haalbare oplossing zijn. Dit is een kostbaar en tijdrovend proces, waardoor een grondige inspectie vooraf essentieel is.
Wij helpen je graag met het vinden van de juiste wagen en het vermijden van verborgen gebreken. Interesse in ons aankoopadvies? Neem hier een kijkje.
De Mercedes-Benz W113 staat bekend als een zeer betrouwbare klassieker, mits de techniek goed onderhouden is. Een Pagode laat u doorgaans alleen in de steek als de technische staat niet optimaal is en niet preventief gecontroleerd werd. Vaak is dit het gevolg van achterstallig onderhoud, slijtage of ouderdomsgerelateerde problemen.
Een typisch voorbeeld is een defecte brandstofopvoerpomp, wat kan leiden tot pech. Voor een overzicht van de meest voorkomende problemen kunt u hier meer lezen: Mercedes Pagode problemen.
Bij Terrijn Classics hebben we daarom een Health Check ontwikkeld: een preventieve en systematische controle van alle systemen van de wagen. Meer informatie hierover vindt u op de volgende pagina: Health Check.
De kosten die gepaard gaan met het bezitten van een Mercedes W113 Pagode kunnen worden onderverdeeld in vaste en variabele kosten. Dankzij de stabiele waardestijging van deze klassiekers rijden veel eigenaren uiteindelijk break-even of zelfs met winst, vooral wanneer ze de wagen langere tijd in bezit houden.
VASTE KOSTEN:
-
Verzekering:
- BA-verzekering: €150,00 – €250,00 per jaar
- Omnium: Vanaf €550,00 tot 1,2% van de verzekerde waarde per jaar, afhankelijk van de verzekeraar en de voorwaarden. De premie is doorgaans variabel vanaf een verzekerd bedrag van €50.000.
-
Wegenbelasting:
- Jaarlijks: ± €105,00 (forfaitair bedrag, onafhankelijk van cilinderinhoud en uitstoot).
- Eenmalig bij inschrijving: €55,00 (forfaitair bedrag, onafhankelijk van cilinderinhoud en uitstoot).
VARIABLE KOSTEN:
-
Onderhoud en herstellingen:
- Volledig gerestaureerde Pagode, die piekfijn in orde is: beperkte kosten voor regulier onderhoud en slijtageonderdelen, gemiddeld €400,00 – €1.000,00 per jaar.
- Wagen in gemiddelde staat met ouderdom: jaarlijkse herstellingen en verbeteringen nodig, kosten variëren van €500,00 tot €5.000,00 per jaar.
- Onvoorziene kosten: grote reparaties zoals een motorrevisie of een defecte versnellingsbak kunnen duurder uitvallen. Voor zulke kosten waarschuwen wij wel op voorhand, zodat u dit ziet aankomen. Dergelijke investeringen dragen echter ook bij aan de meerwaarde van de wagen, aangezien u de auto stukje bij beetje restaureert en verbetert.
-
Brandstofverbruik:
- Een goed afgestelde oldtimer Mercedes Pagode verbruikt gemiddeld 10 tot 15 liter per 100 km.
- Automaat verbruikt iets meer dan een handgeschakelde versie.
- Langere ritten en reizen: ± 10 liter per 100 km.
- Korte ritten: ± 15 liter per 100 km.
Door vooraf rekening te houden met deze kosten, kunt u realistisch inschatten wat het bezitten en onderhouden van een Mercedes W113 financieel betekent.
Dit is een alternatieve uitvoering van de Mercedes oldtimer Pagode, die werd geleverd zonder softtop. Dit model was beschikbaar in de 250 SL-generatie en bleef doorlopen bij de 280 SL. Hierdoor kon men ofwel volledig open rijden, zonder mogelijkheid om het dak te sluiten bij slecht weer, ofwel met de hardtop gemonteerd. Het grote voordeel was dat de ontbrekende softtop plaats maakte voor een achterbank met twee zitplaatsen. Deze uitvoering werd vooral geleverd in zonnige regio’s met een stabiel klimaat. Verder is de techniek identiek aan die van de standaardversies. Voor wie uitsluitend met de hardtop wil rijden of altijd verzekerd is van goed weer, kan dit een aantrekkelijke Mercedes-Benz oldtimer cabrio zijn.
Tegenwoordig worden sommige California Coupés omgebouwd naar een standaard Pagode met softtop, omdat deze meer waard zijn. Dit is echter een ingewikkelde ingreep, aangezien er belangrijke structurele verschillen bestaan tussen een California Coupé en een reguliere Mercedes Pagode. Zowel het laten ombouwen als het kopen van een omgebouwd exemplaar is daarom niet aan te raden.
